4S 店之所以喜欢让我们 5000km 保养一次，是因为保养确实能挣不少钱。如果所有车主朋友们都是乖乖听话，1、2 年的毛利就能赶上总基础投资。

保养比卖车挣钱

汽车后市场经过多年的发展，已经成为了 4S 店的重要业务，毛利率远远超过整车销售。说人话，就是卖新车没有维修保养赚钱了。

(资料图)

但是汽车后市场的毛利率波动区间是 22.3% 到 54%，多的时候，对半赚都是有可能的。维修保养、钣喷业务等这些后市场服务毛利达到 1032 万。

就是说，4S 店收了我们 100 块钱，有可能有 50 元的利润。

所以为了多赚钱，原本 1 万公里去保养就可以的车子，有的 4S 店很可能会让你 5000 公里去一次。

车子真的需要 5000 公里保养 1 次吗

那车子真的需要 5000 公里保养 1 次吗？

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厂家说 1 万，4S 店让你 5000 换有猫腻

实际上，如果手册上说 1 万公里保养 1 次，没必要特地缩短保养时间的，反而超出保养时间一点也没关系。

就拿机油来说，我们经常听到的机油换油周期，其实是一个比较保守的范围。

车主手册里面写的 1 万公里一换，4S 店让你 5000 公里换，一般都有猫腻。

发动机制造商所推荐的换油周期是在极端条件下进行台架试验，或者行车试验所得的，这个换油周期通常是比较保守的，比实际使用周期更短。

论文里面还做了一个典型的城市工况下，轿车长周期行车试验。

5 台试验车试验 352 到 538 天，运行了 927 到 6069km，结果显示润滑油依然没有达到换油指标。

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原厂机油 5000 公里换，可以提高机油品质

如果是原厂要求 5000 公里一保养，其实我们可以使用全合成机油，自己在外面保养。

因为全合成机油的换油周期比矿物油长，性能相对也要更好一些，可以根据全合成的寿命，适当延长换油周期。

这也是我经常跟朋友们说的「好养少修」的概念，车子好好养，不仅能省修车钱，自己开得还舒服一点。

比如说保养的时候自己带机油去，我们昨天也讲过，一方面自己买比较便宜，渠道正规的话能避免店里给你换假机油之类的问题。

驾驶环境恶劣可以提前保养

但是，有些情况 4S 店建议缩短保养周期也是有道理的。因为不少车型的说明书上会附上类似说法，比如说：" 如果驾驶环境恶劣，保养周期应当适当缩短 "。

比如说很多朋友都在问，4S 店说我每天只开 5km，需要缩短保养周期，是不是真的？

短途行驶确实相对伤车

每天只开 5km 也就是短途行驶的意思，主要伤车的点就是会来带磨损和积碳。

汽车发动机的磨损 80% 是发生在冷启动的一瞬间，发动机低温的时候的磨损量是正常工作温度的 6 倍。

如果频繁地冷启动，发动机磨损量就很大。就好比你每次运动前不热身，对关节、膝盖的磨损会更严重，搞不好还伤身体。

也不用太担心，特殊情况才需要缩短

不过短途形式没有大到我们需要慌张、恐惧的程度。实际上，无论每天上下班是开 5km 还是 50km，都是冷启动 2 次。

有些特殊情况才需要缩短保养周期，比如恶劣条件下行车，需要适当缩短保养时间。

比如说本田飞度保养手册，恶劣条件里就写了：每次行驶 8 公里以下，或者在冰点以下的环境行驶 16 公里以下。

经常在低温环境下短途开车，也需要适当缩短保养周期。

比如马自达 3，它的正常保养周期是每 5000 公里或者半年换一次机油，而恶劣工况则会缩短到 2500 公里或者 3 个月一换。

短途行驶难免增加积碳

说回短途行驶，除了磨损发动机之外，还难免增加积碳。

华南理工大学王学鹏的硕士论文《气道喷射式汽油机进气门积碳机理实验研究及其预防 》中有提到：

发动机经常工作于短时运行状态，容易产生积碳。

因为发动机温度低，为了保证顺利启动和快速升温，会加大喷油量，但也因为温度低，燃油容易燃烧不完全而产生积碳。

如果你想让车子车况好一点的话，可以定期去清理积碳，或者说加一点燃油宝保持车子的发动机的状态。

加油的时候顺手往里面加一瓶，也不用每箱油都加，4 箱油加一次就可以了。

如果是车龄比较高、积碳多的老车，每 2 箱油或 2500 公里使用一次，保持周期性的清洁，恢复动力。

有没有用，看买过的朋友怎么说就知道了。

清除积碳，恢复动力

关键词： 公里保养